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    范烟锐说的两巨头，自然是指的电商界那两位和王易关系一直不错的大佬，云先生和滕先生。

    云先生现在不仅在搞电商，还在搞平台支付，物流运输。从某种程度上来说，云先生主导发起的菜鸟物流，和王易名下的易达物流，是有一定业务冲突的，因为易达物流并没有加入菜鸟物流。

    但是，或许因为菜鸟物流的加盟商质量参差不齐，而王易专门分了一个化身在主抓易达，顺便跟踪废旧电池的回收，所以现在，易达物流的速度是能够保证的，但费用比较平民。

    一二线城市，菜鸟物流和易达物流分占了民营物流一半的地盘，剩下的是EMS和顺丰，目前顺丰已经有意向与易达合作，而国外的快递基本上只能承揽国外件。

    王易能够想像，两大巨头想联手搞无人运输，怕也是为了节省成本。但是，物流不比电商。物流就在于实物的流通，所以，偏远山村的物流，至少在未来的几年之内，是不可能靠无人运输来满足的。

    而且，这里不比西方经济，一切以资本说话。华夏国的，上层是十分注意人命，注意民生的，不可能为了让一些大财团赚钱，而忽略了民生问题。

    民生中最重要的是什么？是每一代人的就业。无人运输是在和人抢工作，固然是成本可能低，但它在一定程度上威胁了人的生存。

    何况，华夏国目前，还不是一个国防力量很强大的国家，在这种情况下，上面可能允许无人运输在一定范围内发展，但不会允许它完全代替偏远的人力。

    有这个经济和研究力，不如投入到国防研究当中，好好想想军用无人运输的问题，而不是民用或者商用无人运输。

    王易很快就笑了：“怎么，他俩拉你入伙？”

    毕竟四思科技的长处在于微电子和互联网技术。

    “他们哪敢拉我？那不是明摆着和你作对吗？”范烟锐在手机里嘻笑：“我是听朋友说的，才问问你。”

    “智能仓管和分拣就行了，无人运输还是算了。上面不会太支持民用的。当然他们如果看好这个行业，还不如和上面合作，投资军用，当有息借款。”王易顺口道。

    当民营企业家成长到一定的程度，拥有一定的财富时，自然会落入上面领导层的法眼，然后考虑要不要扶持和吸纳。在华夏国，是绝对不会出现那种巨无霸的民营企业，这是国情使然。

    这方面，王易算是走在了所有民营企业家的前面，因为科研人员的身份，他与国家有关直属企业合作的项目都是很有盈利前景的，所以，尽管王易自己民下的全资企业相对不算太起眼，但没有人敢小看他。

    可滕先生与云先生就不一样了，他们掌控的，是渠道，是平台没错，他们也在竭力与国家有关部门合作，比如说支付方面的便利等等，但是，他们与国家有关部门的地位，是不太平等的。上面一句话，他们就要战战兢兢。
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